第176章
红牛！
有机会！
只是一秒不到的时间，在起步的阶段，整个领头部队像是被扔进袋子里开始随机抽取的小球，发生了质的改变。
至于岑维希——
他甚至没有机会进袋子。
“哎呀，岑维希，还是太年轻了，起步直接被外线的法拉利生吃了。”
“掉了一个位次，还会掉吗？后面的塞恩斯也虎视眈眈...”
“哦，他稳住了，凶猛的防守！”
“我们可以等等看塞恩斯会不会在tr里面骂岑维希，我打赌肯定是有的...”
出弯——
形势再次发生了变化。
“里卡多，里卡多，他守到了内线，他能守住嘛...汉密尔顿！汉密尔顿！他过去了。”
出弯后的大直道，银剑狠狠地插在了红牛的心脏，让这头插上了翅膀的野兽再也飞不起来。
汉密尔顿来到第一，里卡多第二，罗斯博格瞬间从第一掉到了第三，后面分别跟着维斯塔潘和维特尔。
但是罗斯博格没有束手无策。
下一个弯道——
罗斯博格用了同样的招数，从外线强吃了内线的里卡多，上升到了第二位。
又是外线！
又是强吃！
尽管在赛前各方都预测在亨格罗宁这样一条赛道上，梅奔引擎的混动优势会被无限地削弱，w07 hybrid那强大的接近900匹马力，甚至在排位赛可以达到1000匹马力巅峰的发动机将缺少用武之地。
他们将要被迫拉回到平均值，和760马力的雷诺引擎，法拉利sf16-h，vf-16引擎回到同一起跑线。
而红牛，拥有着领先围场的底盘设计和空气动力学套件的红牛，在高速弯角的优势相当明显。像匈牙利这样的低抓地力赛道上，这一点的优势会被无限放大。
至于法拉利，他们最大的改变大概是涂装——复古风格，很好看。
但在起步的连续几个弯角，两辆梅奔对里卡多完成了从外线生吃，证明了在强大马力和绝对速度面前，一切皆是虚妄。
洗牌结束了。
22辆车排成了一字长龙，像是被无形的线串起来的珠链。
“领头部队里面，罗斯博格掉了一个位置，落在了汉密尔顿的背后。”
“岑维希同样也掉了一个位置，落在了法拉利维特尔的背后。”
“刚刚维斯塔潘在tr里面向工程师汇报：这辆红牛简直比他奶奶开的还要慢。”
“但是真正比奶奶开车还要慢的是谁？是法拉利！”
“p14起步的莱科宁，他被前面的博塔斯挡得死死的，没有找到任何超车的机会，可惜了，这个混乱的开局没有利用上，在后面的超车就会变得比较难了。”
“汉密尔顿在领先之后迅速地拉开了位置——”
“我们也不知道他是怎么做到的，但是他确实在快速地把开着同样车的队友甩在身后——”
“哦！岑维希有麻烦了！”
“小塞恩斯，他对着前面的哈斯发起了进攻！”
-----------------------
作者有话说：
*更新！
*明天应该能写完...吧...
*悲报，凯迪拉克是佩雷兹和博塔斯。小周还需要继续努力找工作[爆哭]
第131章 亨格罗宁-下
开着小红牛的塞恩斯是围场里面的另一位明星选手。
他和维斯塔潘一样, 在2015年来到了小红牛。在今年，红牛进行了一场‘大挪移’：他们把开着大红牛的科维亚特下放到了小红牛，把小红牛的维斯塔潘提到了大红牛。
此举引起了塞恩斯的强烈不满——表现为老塞恩斯和老维斯塔潘两位父亲在红牛会议室互飙垃圾话甚至大打出手，据传老塞恩斯站在桌子上质问老维斯塔潘——
‘你什么冠军？！’
当然, 这是未经证实, 并且已经被红牛官方辟谣了的, 谣言。
但是各大小报和粉丝还是对此进行了喜闻乐见的联想。
毕竟老赛恩的冠军奖杯足以载入拉力赛的史册——
从1987年代表福特车队参加世界汽车拉力锦标赛（wrc）以来, 老塞恩斯拿到了2个年度总冠军，赢过26次分站冠军，登过97次领奖台。
2004年从wrc满级退役之后，2006年转战达喀尔拉力赛，2007年代表车队取得冠军，并且现在还在跑比赛，是拉力赛中的一员悍将。
相比之下，老维斯塔潘早早从f1退役，没有留下太多的荣誉, 最广为人知的也许是他在维修区经历的那场事故。
“小塞恩斯，他是否继承了父亲的强悍作风, 准备在赛道上对岑维希发起进攻, 他逼近了, 他准备动手吗？1秒以内已经可以开启drs了, 是这个弯道还是——”
“哦——”
“塞恩斯打滑冲到了沙地上。”
“呃...这也是继承了他父亲的耐力赛基因吧。他在沙地的救车很快很迅速。”
“哦，天呐！塞恩斯！太鲁莽了！他回到赛道的动作差点撞上了莱科宁！这个真的是, 有点粗糙了...”
岑维希并不知道后续的事情。
在跟塞恩斯攻防了快5圈，他的轮胎消耗比他预期的要大很多。
天空还是非常晴朗。
火热的阳光炙烤着大地，赛道的高温在以一种恐怖的方式吞噬着轮胎的使用寿命。
他没有听见，也不会在意转播对他的赞美。
“岑维希, 第一次登上f1赛场的新人！他的表现比我们预期的都要沉着！在面对小红牛凶猛的追击没有犯下一点错误！”
“他让我想起了今年的另一场比赛，西班牙站，维斯塔潘和莱科宁的缠斗！第一次开上大红牛的新人维斯塔潘在梅奔双退之后奇迹般地拿到了分站冠军。”
“这固然要感谢梅奔内斗，但是他顶住莱科宁在他身后接近20圈的追击也是成功的重要因素......”
“哦，天呐！”
“维斯塔潘出站，他被莱科宁undercut了！”
“冰人一雪西班牙站前耻的机会来了！”
岑维希开着开着感觉前面越来越空旷啊——
怎么莫名其妙，我就升到了第三位啊。
前面就是两辆奔驰啊。
红牛呢？
红牛哪去了？
在他不知道的地方，红牛在和法拉利缠斗起来。
16圈进站的里卡多在出站被威廉姆斯的博塔斯挡了一圈，随即，遭遇了刚刚换完胎迎头赶上的维特尔。
比里卡多略晚几圈进站的维斯塔潘也未能幸免，他在出站的时候被硬胎起步根本没进站的莱科宁抓了个正着。
“我本来以为红牛的目标会是梅奔，但是看起来他们的策略被法拉利卡了个正着……”
17圈，汉密尔顿进站换上了黄胎。
18圈，罗斯博格进站。
2.1秒，创下正赛换胎的最快纪录，但是，依然落在了汉密尔顿的身后。
而两辆梅奔，一起落在了岑维希的背后。
“岑维希！他undercut了汉密尔顿！”
“给出站的罗斯博格争取了宝贵的时间。”
“现在，两辆梅奔纠缠在了一起！”
享受着干净空气的岑维希脑子一片空白。
我怎么就p1了？
后面两辆梅奔怎么就自顾自打起来了？没有来超我？我可是接近20圈的黄胎啊...他们过我不是犹如过清晨的马路嘛...
难道是他们新换的黄胎还没有暖起来？
他就像是被猫捉到养起来了的耗子，明明知道猫在身后，但是他们就是不来吃掉他。
在胆战心惊地领跑了快10圈之后，岑维希决定不再思索这些问题。
跑吧。
跑吧。
跑吧。
在干净的空气。
在领跑的位置。
在宽阔无人的赛道。
“岑维希！他拖慢了整个比赛的节奏！”
“一辆哈斯领跑，gosh，真是从未见过的局面。”
“现在所有人都在他的背后开火车！”
“就在他的背后！两辆梅奔斗在了一起，p4里卡多在挡p5的法拉利，p6p7的莱科宁和维斯塔潘也斗在了一起！”
“所有的快车都被迫陷入了慢车阵中，形势变得愈发复杂了。”
“现在，岑维希究竟什么时候会选择进站？他的黄胎已经撑了快30圈了，这是非常了不起的成就，但是，就到这里了。”
“他的圈速已经在以0.3的速度衰竭，包括后面挡了维斯塔潘10多圈的莱科宁，他也面临着这样的问题...”
“莱科宁进站了！”
“岑维希呢？他会选择...”
“box，box， vc，下一圈进站。”
“copy that。”
“好的，看起来岑维希会在下一圈进站。”
“这个窗口...嘶，他前面的领跑保护了自己的轮胎，消耗了剩下所有人的轮胎，所以也许，梅奔和红牛法拉利都必须要再多进一次站？这是哈斯的战术目的？不然没办法解释...”