第147章
各大厂队对于这个有钱美国佬的入驻可谓是摩拳擦掌，看起来，是法拉利成功地拿下了这个阔佬。
岑维希坐在驾驶舱里面，有些漫无边际地想着...
就连配件用的也是法拉利的...
“ok...非常棒，就是这个感觉。”
闪光灯持续在闪，岑维希早就练就了无论多闪都不会乱眨眼导致废片的技巧。
他细细地体会着坐进f1驾驶舱的感觉...
有点难受。
空间狭小。
他还记得罗斯博格带着他坐进的威廉姆斯驾驶舱，那时候他比现在小太多了，还能竖着坐直。现在他进入驾驶舱就不得不半躺下了。
“好的，现在你可以稍微开一下了。”
不知道过了多久，岑维希终于等到了这个声音。
来自天堂的悦耳许可。
岑维希自动屏蔽了乱七八糟的杂音，‘什么？他从来没有开过单座方程式？！’‘他妈的要是把车子撞了卖了都赔不起’‘没事的我们这只是原型车，不是最终版本...’‘只有涂装是确定的，剩下都是要调整的’
逐渐的，这些声音模糊了起来。
他唯一能听见的是自己的心跳声。
扑通。
扑通。
扑通。
不要害怕。
他对自己说。
我在模拟器里面已经尝试过很多次了，这辆车完全就是法拉利的f14t，换了个壳子罢了。我早就把这辆车的数据导入了模拟器，尝试了很多遍了。
我知道怎么做的。
别怕。
就像在模拟器里面的一样。
预挂1挡，左脚踩死离合器，右脚轻压油门维持引擎转速。
在他的脑子里面，五盏红灯逐渐亮起，然后熄灭。
在熄灭的瞬间，岑维希缓慢地释放离合器。
慢一点，稳一点。
没关系的。
放太快会导致轮胎空转。
你在模拟器里面就有一次放太快了，然后车子就失控撞墙了你还记得吗...
放开离合器的同时，右脚线性加深油门。
很好。
一切都很正确。
引擎的声音咆哮了起来，是他熟悉的法拉利的v6单涡轮增压引擎，在听见引擎声音的瞬间岑维希感到了一种古怪的安全感。
在这样一个隔绝一切的驾驶舱里面，他并不是一个人。
他还有他的老朋友，他的引擎。
他熟悉这个引擎的一切特点，它的声音，它的特点，它的平面图，岑维希甚至有幸摸过一次这个引擎，在法拉利学院的课堂上，工程师拿着一个去年坏掉的引擎在讲解具体的工作流程...那是他最喜欢法拉利青训的时刻了...
法拉利真大方啊，这是去年的新引擎，今年就给哈斯用上了，不知道哈斯花了多少钱...
“你会保佑我的吧，老朋友。”
岑维希轻声说。
“谁他妈的是你的老朋友了？”
车子里面忽然传出来声音，吓了岑维希一大跳，他几乎是用尽了所有的控制力才保持身体不要乱动。
不要动方向盘。
不要动方向盘。
他在内心向自己祈祷。
f1的方向盘极其敏感，一点点风吹草动就会有所感知。
岑维希的糟糕预感成真了，他在被吓到的瞬间手指下意识地晃动了方向盘，车子向着一个错误的方向冲了过去。
无线电里面发出刺耳的惊呼和尖叫声。
岑维希忍着耳鸣，开始救车。
不要慌。
你还没有提速。
你在模拟器里面遇见过这个。
很简单的。
只要稍微移动一点点方向盘，反向修正方向，带一点油门，小心一点...
车子回到了正轨。
呼——
岑维希长松一口气。
“fuck you idiot.”
岑维希在方向盘上找到tr(team radio)的按键，关掉它，然后。
踩下油门。
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作者有话说：
*更新！
*没有对英语老师不尊敬的意思，只有对英语老师的刻板印象。
第112章 哈斯试车2.0
踩下油门, 但又没有完全踩下。
岑维希关掉广播的动作很粗暴，踩下油门的动作却很轻。
轻轻地，慢慢地，一点点带下去。
引擎发出不满的呼啸, 一只野兽被迫走猫步就是这样的骂骂咧咧。
‘乖, 别急, 等我熟悉一下。我可撞不起你。’
岑维希安抚着自己屁股底下的赛车。
开出维修区, 先是一条宽阔的大直道。
试车的地方在马拉内罗，岑维希怀疑这辆车是从法拉利的仓库里面端出来，擦干净，改了个涂装喷漆，就送给客户队来交差了——
不然没办法解释哈斯这辆赛车这么多熟悉的地方：引擎是法拉利的也就算了，动力单元、变速箱、悬挂等核心部件岑维希开起来感觉也似曾相识。
他在雷诺一咬牙一跺脚，砸下五万美元，试开了一天老到掉牙齿的法拉利退役款赛车；他也曾经在马拉内罗软磨硬泡让来给自己上课的工程师开小灶，允许自己摸了一把仓库里面的法拉利标本车。
这种感觉不会错的。
直道走到了尽头, 摆在他前面的是第一个弯角。
这里是马拉内罗内部的一条赛车道，有一个拗口的意大利语名字费奥拉诺赛道（fiorano circuit）, 岑维希和他的同学们一般称呼这里为——门口操场。
走过维伦纽夫路, 比邻舒马赫广场, 紧挨着恩佐·法拉利故居。
每个法拉利的赛车手可能都梦想过把自己的名字留在这里, 即使只是一块砖或者一盏路灯——后世每个赛车手都要踏着岑维希砖，被岑维希灯照亮着测试的路。
那还是不要当砖了, 被人踩怪怪的。
操场最开始是恩佐·法拉利修建的，现在老先生本人已经仙去多年，这条赛道倒只是小小地修修补补。在建成之初这就是一条很全面的赛道，12个弯角已经涵盖了大部分情况——最小弯径仅13.71米, 完美模拟摩纳哥街道弯，最大弯径达370米，可以模拟测试高速环道。
竞赛民用一把抓。
岑维希甚至在上面测试过卡丁车，虽然法拉利根本没有开启卡丁车业务。
这条赛道不止是岑维希熟悉，外界也非常熟悉。
比如现在法克先生气的山羊胡都要着火了：“快去拦住他！后面是发夹弯！他不可以！他妈的我的车不是给这种毛都没长的小崽子试车的！！”
“冷静，冷静，冷静。深呼吸...”
法拉利的技术人员就差喊安保了。
但是安保也没用。
这条赛道目前的保密等级提到了最高，就算蚊子也...好吧，意大利还做不到防住这个，但是在场的确实都是肱骨，没有什么闲杂人等。
这条赛道在平时不算神秘——只要购买了法拉利的特定f车型，就会自动获得每年五次的试车机会！当然，如果愿意的话，也可以选择付费试驾，只要150美元，就可以获得10分钟的法拉利体验券！
不过此刻，花再多钱都进不来。
法拉利为了讨好来自大洋彼岸的美国阔佬，甚至对周边的野生动物做了一次驱逐，就怕赛道上出现个什么土拨鼠，影响了数据记录。
安保没有用，但是数据人员的一句话，让这位脾气火爆的山羊胡迅速冷却。
“主动悬挂自动调整。”
“vc的胎温达到了80度。”
“目前时速120。”
“他要过弯了。”
山羊胡来不及吵无所谓的架了，他来到监控前面，死死盯住监控屏幕。
“他妈的胎温80度就敢攻弯，你们法拉利难道没教过他轮胎的最佳工作温度嘛！”
山羊胡小声骂骂咧咧，但是此刻已无人在意他。
法拉利的监控室建的很科幻，密密麻麻的屏幕上面是一串串数据流，让人恨不得多生几双眼睛几个脑子去仔细分析每个数字。
这条赛道底下埋着密密麻麻的超过200个传感器，每圈生成热成像图，实时监测赛车的轮胎温度和磨损，底盘应力分布，精确到点1的油压波动；在地面之上，则是多普勒雷达测速仪，搭配数不清的摄像头，红外传感，保证不会遗漏掉赛车测试的每一个微小的肉眼看不见的细节。
在监控屏幕里，岑维希的驾驶非常从容，完全没有第一次开f1赛车的那种新人病——要么不敢推，要么推太急。
他的驾驶透露出一种老练的淡定。
f1和低级别方程式最大的区别在于它的加速度——只需要2秒就足够完成从0到300的疯狂加速，新人上手很容易被这种加速度吓到失控。