第152章
南洋诸个岛国，是最开始感觉到北方盘踞的帝国发生震动的地方。
具体来说，突然之间，从大魏本土而来的货船变多了，虽然之前也很多，但是最近却尤其的多。
而身处海外的华商是最先感觉到祖国变化的，市舶司一开，千帆万船如同脱缰的野马驶向了海洋的深处，原本的黑船在经过市舶司申报后，全部给发放了出海许可证。
也不似以往的，限制了时间，只允许船只和船员在海外待半年，反而是留够了三年的时间，甚至目的地写的越远，减免的税率也相应的越多。
鼓励商船出海远洋的意思已经非常明显了。
只是检查的要比以往要严苛了许多，会根据货物的种类和市场价格抽税，大约是总价值的15%，抽的很狠。只有出自万物工坊的各种制品有一定的免税额度，大概会免去5%的税率，当然如果你的目的地写的是安南相关的港口，那么就被会抽取20%的税率。
倒不是没有人不想逃税，但是这回朝廷和一众海商做了交易，将市舶司两到三年的税收抵给了红旗帮以及诸位海商。
逃税就相当于是从朝廷和海商的口袋里掏钱。
在被宋时清缴过一遍的沿海地区，暂时还没有人愿意同时触黑白两道的霉头，当着那群海商的面偷税漏税。
为了让这次的开海顺利，宋时还特地亲自前往泉州，主持了一场祈风祭海的仪式。
将当年郑和下西洋前写的《天妃应灵记》重新刻了一遍放在新建的妈祖庙前。
“观夫海洋，洪涛接天，巨浪如山，视诸夷域，迥隔于烟霞缥缈之间。而我之云帆高张，昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢者……”
当年郑和下西洋的时候，曾以为是一个农耕文明迈向海洋的开始，但最后却成为了一个时代的绝响。
世界已经被海洋链接成为了一个整体，始于郑和。
他的船只从帝国的海岸衍生向了非洲，而万国堪舆图美洲大陆和上面清晰明了的水脉支线，都清楚的昭示着，他的船越过了死亡好望角，穿过了非洲以及大西洋，抵达了世界的边界，在美洲留下了一枚金牌。
为了这次远航，华夏准备了上千年的的科技攀爬。
如果说郑和下西洋的目的是为了和平的将帝国的政治力量投射到海洋，那么当他失败的时候，他的在南洋所留下的权利却并不会消失。
它们吸引了一波又一波的西方人，来“找到那个繁荣富强，成熟昌盛的旧世界”，然后将财富和资源全部掠夺。
称霸海洋的民族，将称霸世界，而失去海洋的民族，最终会失去家园。
宋时站在泉州的最高处，目送着海面上密密麻麻的离港商船。
这只是一个开始，希望这一次，我们会将家园建设的更加强大。
第146章 产业宋时对于海洋的野望从没……
宋时对于海洋的野望从没有掩饰过，甚至可以说是昭然若揭，从那个与军事学院齐名的海军学院之中就得见一斑。
发展到如今，日本的银矿，南洋粮食的贸易线，都是已经足以影响大魏这个农耕民族的局势的东西。
再也没有哪个大胆的敢跑出来说一句禁海。
开海已然势不可挡！
不然，沿海地区被扒了一千万两借款的海商也不能同意，现在不管明里还是暗里的港口可是都被宋时掌握在了手里。
上有所好，下有所从。
不为所动的君子毕竟还是少数，取巧的小人才是世间的多数。
一时之间，不仅是宋时之前推行的海胜图志开始风靡，就连异域外邦的风趣奇闻也开始成为大街小巷说书人的素材。
而宋时也终于等到了一批将视野投向了海外的投机者，无数外海相关的资料投桃报李般涌向她。
其中来自山东沈氏
的《西洋战舰集》最为让宋时心动。
山东沈氏原本是主管山东到辽东以及朝鲜日本诸国的贸易路线的，因此家底颇丰，见识不凡。
书里面清楚的描述了一场，几十年前，西班牙战舰和英国战舰在大魏附近的海域激战的场面，里面数十条西洋战舰栩栩如生，不管是建造方式还是火炮位置都值得参考。
大魏的造船技术确实还站立在世界之巅，但是和西洋人的的区别却并没有那么大了。
西洋人国小民寡，竞争激烈，为了应对全球通航运货，以及面对加勒比海和南洋日益严重海盗问题，不得不对海船进行全面的升级，不管是载货量，运行速度，还是防御攻击方面都精益求精。
其中不乏有让人眼前一亮的设计。
而大魏目前的海战，主流水平大抵还停留在接舷战为主，或者是以小船载动火器油料放火烧船等手段。
宋时手上的海船队是相对比较先进的，运用了大量的火炮和火器，但是在运用和船体转向速度配合上总体来说还是不太完美。
即使宋时在永明城的时候已经提出来不少的修改意见，可惜船舶行业是一个大基数的行业，需要的不仅仅是宋时这个门外汉的建议，他们更需要来自反复实践的数据，因此来自民间的力量更不可小觑。
之前的时候，永乐独占海利收入内库后又将朝贡的责任一股脑的丢给了前朝，薄来厚往展显大国气度的安排导致南洋小国蜂拥而至，更是给朝臣折腾的怨气冲天。
朝廷与沿海地区的海商联合在一起，为了杜绝出现下一个目光投向海洋的国君，郑和下西洋的福船建造和海运航线的资料，早已消失在故纸堆里。
留下的只有一些似真似假的传说，甚至连郑和的福船究竟有多大，都没人能说的清楚了。
这才两百年。
技术断代的后果，自然还得后人来承担，大魏官方已经多年不修船了，那些匠人即使还留着祖辈的秘籍，但是想要复原郑和的福船却已经很难了。
因此宋时不由的将目光投向了民间，说到底这些造船的技艺都是人类智慧的结晶。
只有大量的人才都涌入造船业，打破原先的父子相传，师徒传承的僵局，在彼此的思维中碰撞出新的火花，这个行业才能算是活过来了。
而且在大魏已经被开发过度的土地上，已经很难找到靠近河边适合运输的巨木了，而在钢铁质量和锻炼技艺还没有足够强度代替巨木龙骨的时候，巨木就是无可替代的珍稀资源。
大魏稀有，但是南洋很多。
永明城的造船厂只是一个开始，用来累积初代的造船技术，而大琉球上面的被禁止砍伐的巨木，就是宋时留给大魏船厂真正的启动资金。
趁着现在大量海商都还在泉州，宋时也趁机在这些海商身上薅了不少的羊毛。
别的不说，这些暗地里跑了几十上百年的海商手里，还会没有个别手艺精湛的修船造船的匠人？
哪怕大魏没有，南洋却不见得没有！
自古以来，出海的海商就面临着两大难题：没有组织的武装，就无法挑战西洋的海权势力，成为被掠夺的。有组织的武装，就无法被大魏的政府所接纳。
因此，为了解决帝国民众远航的安全问题，这次开海，出行的除了大量商船以外，还有一支大魏官方的队伍。
由终于空出功夫的陈渔和手下的精锐带队，红旗帮的向导，加上海军学院刚毕业的一群新生。没时间读万卷书，就先去行万里路吧，既然是海军，总是要熟悉一下他们未来的战场的。
还有那些投机到宋时这边的所谓幕僚，展现他们投靠诚意的时候到了，只要能在南洋有一番作为，回来的话，宋时倒是也不会吝啬赏赐。
毕竟，南洋可是投机者的天堂。
此去，不仅是要护航，还要前往南洋各地的港口和码头建立飞地，保证运航安全，也有打探南洋和西洋人局势的意思。
安南那支潜伏在高平的队伍，对付的是安南北方的郑氏，而胡泉此去，要对付的自然就是安南南部的阮氏。
知己知彼方能百战百胜，人家都已经摸到你家门口了，杀人越货，破坏贸易了，宋时又怎么能不回敬一二。
况且，虽然云贵川等山地还未收回，但是眼看着大魏大局已定，也需要昭告南洋之地，北方的帝国已经苏醒，并且如同两百年前一样，准备再次将触手伸向南洋。
最适合的开刀对象，就是安南这根反骨。
安南与大魏的粮食贸易必须受到保护，哪怕是安南也不能破坏。
而这次，满堂朝臣也说不出一个不字。
或许欧洲人殖民全世界，要的是市场、金银、香料、大魏的奢侈品和奴隶。
大魏，因为农耕文明的思维惯性，更看重的永远是土地和粮食。
如今大魏局势紧张，急缺粮草，外贸支出中最大的一笔就是购买粮食，但是安南与暹罗的粮价却是一日高过一日。
偏偏大魏还不能不买。
想要缓和土地兼并导致的人地矛盾，就只能不断的将国土面积扩大，不断有新的土地提供给农民。